20.12.2012
Prosentenes forunderlige verden.
Hva det kommer av at det er de ”ullne” prosentene som skal styre oss og ikke den klare tale, som vi kan begripe noe av, det skjønner jeg nå, for:
Hadde vi forstått det, så hadde det blitt folkeopprør, derfor må politikere, og embetsmenn tale i tunger til sin menighet.
36,9% var ikke noe lurt av Jagland og 4%en, som nå ser ut til å ha skrumpa inn til 3% og kanskje 2%, virker for meg, i den store sammenhengen like uforståelig som Jaglands 36,9%
Klart vi må spare til kommende tider, men er det å investere i vår egen fabrikk, mor Norge, så mye dårligere enn å gamble på et vaklende verdensmarked, der Norges Bank nå etter mer enn 10 år innser, og innrømmer at avkastningen på oljefondet ikke klarer, de så lenge ”forgjettede” 4%.
Vel, la gå med det, men slutt og tull med penga våre og invester i: Vei, bane, skole og forskning, miljøvennlig energiproduksjon så det monner, og sist men ikke minst, helse og omsorg.
Joda, vi bygger da veier i parsellandet vårt, men hvor er logikken og fornuften i å avslutte ei bru midt i ælva og en vei rett i en pukkhaug? Detta skjønner ikke vi vanlige folk som er lært opp til at har en begynt på noe så får en da gjøra det ferdig, og i hvert fall ikke når vi har peeng, som en viss, herr finansminister kaller det.
%er er vel og bra på polet, men i ”vei og vel” er det handling som teller.
Spørsmål og svar følger:

Spørsmål fra Ole K . til finansdepartementet.
Dersom det er, og det er det nok, inflasjonsdrivende å øse ut anbud og jobber i det Norske markedet
Hvorfor kan vi ikke hente inn anbud fra utlandet der det er kjempebehov for folk å komme i arbeid for å tjene penger til å kunne bygge opp sitt eget land.
Utenlandske firmaer må kunne ta prosjektrelaterte jobber i Norge for så å dra hjem igjen når jobben er gjort, eller er ikke det mulig.
Vær snill og forklar meg og alle andre ”dumminger” for jeg håper ikke jeg er aleine, hvorfor det ikke er mulig, ja for det er vel derfor det ikke blir gjort?

Svar fra finansdepartementet.
Det er viktig at de ressursene som settes inn i offentlig virksomhet blir utnyttet effektivt. For å bidra til dette legges alle større prosjekter ut på anbud, der også utenlandske selskaper deltar. Det er imidlertid verken aktuelt eller mulig å forfordele utenlandske selskaper framfor norske.

Innenfor de rammer som handlingsregelen setter, har Regjeringen de siste årene gjennomført en sterk satsing på infrastruktur. Bondevik II-regjeringen klarte ikke å gjennomføre den gjeldende Nasjonal Transportplan. For perioden 2006-2015 vedtok partiene i dagens regjering med støtte fra FrP en transportplan som var vesentlig mer ambisiøs enn hva den daværende regjeringen ville være med på, og dagens regjering har overoppfylt planen. I 2009 fikk den rød-grønne regjeringen vedtatt en enda mer ambisiøs plan, som gir en ytterligere opptrapping til vei og bane som summerer seg til 100 mrd. kroner fram til 2020. Denne planen følges nå opp.

Jeg ba ikke om partipolitiske ståsteder, men hva fikk jeg ? jo forsikring om at parsellandet er effektivt.
God vinterferie.

Fortsettelse følger når jeg føler for det.
Ole K.